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当然,仅仅有硬件设备还不够,航空公司和Wi-Fi设备供应商相当于机上Wi-Fi产业的“网吧”和“路由器”,而网速快慢还得依靠卫星资源数量和通信服务提供商提供的带宽。目前,东航、南航、海航、厦航等大多数国内航空公司,都选择的Ku波段卫星实现空中Wi-Fi业务,一些国外航司则开始使用更大容量更低成本的Ka波段卫星通信方案,不过国外的Ka波段卫星还未获得工信部的认可,尚未在中国落地,而中国在去年发射的Ka波段卫星(中星16),目前还没有取得认证的可适配的机载设备供机上Wi-Fi匹配。

“相对于美国航空公司对旅客起步价十几刀的Wi-Fi收费,我们目前的旅客还很难有这么高的消费能力,国内也没有美国这样‘首件托运行李都要钱’的消费习惯。”民航业内人士林智杰对记者指出,类似香港航空和阿联酋航空等“免费+付费”的模式可能更具参考性。

创业邦:对于具体的细分赛道,是如何研究的?赖蕴琦:我们把人工智能分成三大部分,最底层包括算力、算法、数据平台等基础技术,中间是大数据公司,上面是各个行业的应用。中间的大数据公司,如酷云互动,现在有大几千万台终端日活,这些公司已经有大量数据,且它是时间的朋友,公司会基于数据提供给客户更好的产品,数据合作方和客户才愿意不断地把数据给你,数据会像滚雪球一样越来越多,这时候门槛非常高,竞争对手已经进不来了。这样的公司应该是B轮以后,因为太早期的公司是没有太多数据积累的。

6、地方债务不会消失只会转移。每一分每一秒天量的地方债务都会产生天文数字的利息!怎么还?还本是不可能了,利息也紧张。最后就变成,要么继续卖地!要么继续印!要么大家最后一起完蛋!BalaBala……他讲了很多,最后停下来,喝了口水,问我怎么看。

在中国石油四个板块中,2018年,勘探与生产板块实现营业额人民币6587.12亿元,同比增长30.3%,2018年,勘探与生产板块实现经营利润735.19亿元,比2017年的154.75亿元增加580.44亿元,成为中国石油的盈利主体。炼油与化工板块实现营业额8741.25亿元,比2017年的7078.04亿元增长23.5%,实现经营利润427.56亿元,比2017年的399.61亿元增长7%。天然气与管道板块实现营业额3626.26亿元,比2017年的2957.86亿元增长22.6%,实现经营利润255.15亿元,比2017年的156.88亿元增长62.6%。

5月下旬国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求2019年底前各省(区市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,发改委联合交通运输部配套发文明确,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。这一政策让ETC突然成为银行年中营销的热点。

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